Istoric opțional. Marea vrăjitoare Cutty Sark

Data viitoare când vei fi undeva târziu, gândește-te la John Willis. El era căpitan de nave de navigație, o armătură și un seawolf curajos care veneau din Scoția. În toate porturile era cunoscut sub pseudonimul Cilindru Alb - bine, pentru că purta întotdeauna un cilindru alb pe cap.

John Willis a trăit în zilele când bărbații serioși au făcut bani mari, urmărindu-se de la China la Londra. Au urmărit dintr-un motiv - au dat ceai oamenilor. Era epoca mașinilor de tuns ceai - bărcile de mare viteză, care erau conduse de căpitani greoi, gata să facă ceva pentru a fi primul care să meargă în Africa și să vândă noua cantitate de ceai cât mai scumpă.

Sailing cursa pentru ceai - câștigurile populare din secolul al XIX-lea britanic

Când John Willis a decis să se alăture cursei, el sa dus la băieții de la "Scott and Linton" (companie de construcții navale) și a spus că nu are nevoie de o grămadă de nava mai rapidă. "Scott și Linton" au falimentat după această comandă, dar nava a fost construită. Trusa nouă avea 36 de pânze. Dacă nu știți nimic despre nave, credeți că este o mulțime. Nasul era decorat cu figura unei vrăjitoare într-o cămașă scurtă, ținând în mână un țipăt de păr. Deși cuvântul "împodobit" nu era chiar cuvântul potrivit aici, pentru că, în general, nu era foarte frumos. Într-un fel sau altul, Willis a numit tăietorul Cutty Sark (tradus din vite - "cămașă scurtă"). Unii spun că, în onoarea eroinei poeziei Robert Burns, "Tam O'Shenter", o tânără vrajitoare frumoasă, cineva crede că Willis este inspirat de o pictură care prezintă o vrăjitoare care zboară într-o cămașă de noapte scurtă. În orice caz, numele este frumos pentru romantici și așa mai departe pentru marinarii superstițioși.

Și sunt târziu - întrebați. Aici și. Cu doar o săptămână înainte de lansarea Cutty Sark, Canalul Suez a fost deschis solemn. Drumul din Europa către China a devenit mai scurt cu patru mii de kilometri. O barcă cu pânze pe canal nu va trece, dar nava ... Ei bine, înțelegi. Adică, Willis a primit imediat o navă complet depășită, el, desigur, a fost rapid, dar nu competitiv deloc. Dar el a urmărit tot ceaiul, pentru că aristocrații englezi nu văd ceaiul de la vapori - el răsfoiește acolo din fum, le serveste, ca și mai înainte, de la barcile cu sail. În același timp, nava nu a câștigat niciodată o singură cursă. Willis nu a luat în considerare un mic detaliu: nu este suficient să construim o navă bună, trebuie să găsim și un bun căpitan. Și cu căpitanii, Katti Sark nu era foarte norocos. Odată, când avea o șansă reală de a-și "face" rivalii principali, mașina de cusut Thermopila, și-a pierdut volanul într-o furtună și a fost ancorată în largul mării timp de opt zile, în timp ce nava a făcut urgent una nouă. Faptul că echipajul nu sa predat, nu sa retras din cursa pentru reparații, iar după toate aventurile nefericite a venit doar Thermopil o săptămână mai târziu, inscripționând pentru totdeauna Katti Sark în istoria navigației.

Cutty Sark a plecat din Australia în Anglia timp de 77 de zile

Înlocuind mai mulți căpitani, Cutty Sark a găsit în sfârșit pe cineva care a reușit să stoarcă viteza maximă din mașină. Numele lui era Richard Woodget, așa că a arătat tuturor câte este capabil nava. Când, într-un vânt deosebit de puternic, toți căpitanii normali au curățat velele astfel încât să nu rupă catargul, Vudget, la fel ca și în "Maestrul Mărilor", a dat ordinul de a pune în plus și batistele sale în chilipir. Marinarii întindea într-adevăr pături, un fel de pânză și tot ce putea fi întins. Sa dovedit că nu trebuia 90 de zile să plecăm din Australia în Anglia, dar 77. Atunci Cutty Sark nu mai era un tăiat de ceai, ci o lână, aristocrații se ridică de fum. După 10 ani de fericire, Katti Sark a fost vândut portughezilor, apoi a participat la primul război mondial și apoi a căzut în mâinile unui anumit domn Doumen.

Domnul Doumen a iubit mult vrăjitoarea și a fost fericit să cumpere tunderea și să o repare cu banii proprii. Nu se știe dacă bucuria domnului Doumen și-a împărțit soția. Acum Cutty Sark se află în docul uscat de la Greenwich. După cel mai puternic incendiu din 2007, a fost aproape reconstruit și este un muzeu. Cu toate acestea, aceasta nu înseamnă că Cutty Sark nu va mai merge în mare. Este foarte probabil ca, în viitorul apropiat, o copie exactă a celebrului tundru să cucerească fără milă mările și oceanele - în plus, cu căpitanul rus în frunte.

Vizionați videoclipul: Istoria recentă a României studiată opțional (August 2019).